FAQ
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы, задайте их нам, будь то технический вопрос, возможные даты для полета, размещение, прогноз погоды и т.д. Не стесняйтесь обращаться к нам. Мы свяжемся с вами как можно скорее.
Это подборка вопросов, которые люди обычно задают нам, поэтому я надеюсь, что она поможет вам и прояснит что-то для вас, и если у вас были какие-то сомнения по поводу того, чтобы сделать этот замечательный опыт, мы призываем вас сделать это.
При полёте укачивает крайне редко, даже если вы этому подвержены при других обстоятельствах. Перед полётом не следует переедать и слишком много пить.
В любом случае обратитесь к пилоту, он вам всегда поможет.
Парапланеризм, как и любой самолет, имеет запас прочности: вы не летаете ни при сильном ветре (+ 30 км/ч), ни в грозу (возможность сильного ветра), но и не в дождь (особой опасности нет, но неприятно). Но неважно, холодно или пасмурно, хотя солнечный и довольно теплый день, конечно, больше подходит.
Он, конечно, не перепрыгивает через любой разрез! Он действительно взлетает постепенно и нетравматично, взлеты травянистые и не очень крутые.
Пассажир едет спереди, а пилот – сзади, по нескольким причинам, но прежде всего для пассажира это более удобно, у него большее поле зрения и он может двигаться более свободно, но самое главное – пилот имеет больший контроль над планером, когда едет сзади.
Понятно, что для работы с тандемом нужно его любить, но часть магии для нас нарушается, когда у нас есть ответственность, обязательства и расписания. Это не то же самое чувство, что в начале, но нас утешают демонстрации радости и удовольствия наших пассажиров.
Все в той или иной степени нервничают, и первые несколько секунд до и после взлета являются самыми напряженными, но спокойствие наступает быстро, когда чувство расслабленности берет верх и нет никаких резких ощущений, если они не спровоцированы пилотом.
Как и при взлете, посадка происходит плавно, поскольку для торможения мы используем всю поверхность параплана. Правда, если ветра нет совсем, при посадке всегда остается небольшая остаточная скорость, но она обычно не превышает 5 км/ч.
С нынешними креслами, которые мы используем для полетов, они очень удобны, поза будет сидячей, как в кресле. Вы можете летать в течение многих часов, не испытывая дискомфорта.
Не волнуйся об этом, это нормально быть так близко друг к другу, и все, что тебе нужно делать, это стараться преуспеть в своей карьере, а мы будем беспокоиться о вас обоих.
Разумеется, руки пассажира полностью свободны, чтобы раздавать автографы, махать руками и, конечно же, делать фото, видео и т.д..
Это зависит от человека, у подавляющего большинства голова не кружится, но всегда есть люди, которые более чувствительны, чем другие. Рекомендуется не пить и не есть слишком много перед полетом и отдохнуть, если вы почувствовали головокружение после поездки на автомобиле. В любом случае, расскажите об этом своему пилоту, он будет знать, что делать в таких случаях.
У нас есть страховка, которая распространяется как на пассажиров, так и на третьих лиц.
Парапланеризм как летательный аппарат очень прост, а простота идет рука об руку с безопасностью. Несчастные случаи, которые все же случаются, происходят по вине человека: недооценка условий полета, полет в условиях, не соответствующих уровню пилотирования пилота, излишняя самоуверенность, полет с парапланами, не соответствующими уровню пилотирования.
Обучение в признанной школе снижает риск. На тандемных парапланах мы летаем для удовольствия пассажиров, но мы первыми отменяем полет, если он не соответствует минимальным требованиям безопасности (всегда в зависимости от погодных условий).
Тандемные планеры одобрены международной организацией, и первое, что они проходят, – это тест конструкции. Если производитель тандемного планера заявляет, что максимальная нагрузка составляет 200 кг, тест конструкции подвергает его почти в 10 раз большему весу. И если он не ломается, они переходят к другим видам испытаний, связанных с качеством полета (есть производители, которые доводят тест конструкции до предела, и планеры ломаются между 3000 и 4000 кг силы… и еще некоторые).